TESLA, INC. 
Les médias d'État chinois ont rapporté qu'il avait rencontré le premier ministre Li Qiang à Pékin, mais n'ont pas précisé de quoi ils avaient discuté. Musk a posté une photo de lui avec Li sur sa plateforme de médias sociaux X, en disant "Honoré de rencontrer le premier ministre Li Qiang".
Le constructeur automobile américain a surmonté certains obstacles réglementaires majeurs qui l'ont longtemps empêché de déployer pleinement le logiciel FSD en Chine, ouvrant ainsi la voie à un résultat favorable de sa visite.
QU'EST-CE QUE LA DSF ?
Tesla appelle ses fonctions d'aide à la conduite Autopilot ou FSD, mais affirme qu'elles ne rendent pas ses véhicules autonomes et qu'elles nécessitent une supervision active de la part du conducteur.
La FSD est la version la plus autonome du logiciel Autopilot et a été déployée en 2020. Ses fonctionnalités comprennent le stationnement automatique, les changements de voie automatiques et la navigation dans le trafic.
M. Musk a longtemps présenté la technologie FSD comme une vache à lait potentielle pour l'entreprise, mais il n'a pas tenu sa promesse d'une expérience de conduite entièrement autonome, alors que la sécurité et le marketing de Tesla font l'objet d'un examen minutieux de la part des autorités réglementaires et des autorités judiciaires.
Les régulateurs américains de la sécurité automobile ont déclaré la semaine dernière qu'ils avaient ouvert une enquête pour déterminer si le rappel par Tesla en décembre de plus de 2 millions de véhicules aux États-Unis pour installer de nouvelles protections Autopilot était adéquat à la suite d'une série d'accidents.
En 2023, Musk a déclaré que le prix de la DSF, alors à 15 000 dollars, était très bas, affirmant que la valeur de la voiture augmenterait considérablement si elle devenait autonome.
Au début du mois, Tesla a réduit le prix de la DSF de 12 000 à 8 000 dollars aux États-Unis.
La DSF est également disponible sous forme d'abonnement, dont Tesla a récemment réduit le prix mensuel à 99 dollars aux États-Unis et à 99 dollars canadiens (72,52 dollars) au Canada, afin de stimuler son adoption dans un contexte de ralentissement des ventes de véhicules électriques et d'intensification de la concurrence sur les prix.
POURQUOI LE FSD N'EST-IL DISPONIBLE QUE DE MANIÈRE LIMITÉE EN CHINE ?
Tesla propose le système FSD par abonnement en Chine depuis quatre ans, mais avec un ensemble restreint de fonctionnalités qui limitent le système à des opérations telles que le changement de voie automatisé.
Les problèmes de sécurité des données ont été un obstacle majeur à un déploiement complet. Musk cherche à obtenir l'autorisation officielle de transférer à l'étranger les données collectées dans le pays afin de former des algorithmes pour ses technologies de conduite autonome, selon la personne ayant connaissance du dossier.
Depuis 2021, Tesla a stocké toutes les données collectées par sa flotte chinoise dans le pays, comme l'exigent les autorités de régulation chinoises, et n'en a transféré aucune aux États-Unis.
Signe d'un progrès qui pourrait conduire au lancement de la DSF sans restriction en Chine, les voitures Model Y et 3 de Tesla ont été inscrites sur la liste d'une grande association automobile chinoise des 76 modèles de voitures jugés conformes aux exigences chinoises en matière de sécurité des données.
On ne sait toujours pas quelles autres approbations réglementaires Tesla devra obtenir, le cas échéant, ni quelles conditions l'entreprise devra remplir avant de pouvoir rendre la DSF entièrement disponible en Chine.
QUE SIGNIFIERAIT POUR TESLA LE DÉPLOIEMENT DE LA DSF EN CHINE ?
Le déploiement de la FSD en Chine permettrait à Tesla de mieux rivaliser avec ses concurrents locaux sur le plus grand marché automobile du monde, où l'assistance à la conduite et les autres fonctions des voitures connectées sont très prisées.
Tesla a vendu plus de 1,7 million de voitures en Chine depuis son arrivée sur le marché il y a dix ans, et son usine de Shanghai est la plus grande au monde.
Le déploiement d'une FSD illimitée pourrait transformer le marché chinois en un champ de bataille pour des fonctions d'aide à la conduite moins chères, intensifiant ainsi la guerre des prix que Tesla a déclenchée au début de l'année dernière et qui a attiré plus de 40 marques dans le pays.
L'arrivée de la FSD sur le marché chinois viendra compléter les offres de logiciels similaires des constructeurs automobiles locaux. Le fabricant de smartphones Xiaomi, par exemple, a annoncé la disponibilité de sa fonction d'aide à la conduite Navigate on Autopilot (NOA) sur sa première voiture SU7 lors du salon de l'automobile de Pékin.
La mise en place de la DSF en Chine permettrait d'amortir la baisse des ventes de VE de Tesla en accélérant sa diversification vers les technologies autonomes, l'intelligence artificielle et les robots humanoïdes, et en exploitant une flotte de millions de véhicules autonomes.
Au premier trimestre, les livraisons de véhicules de Tesla ont chuté pour la première fois en près de quatre ans. L'entreprise a entamé le deuxième trimestre en annonçant le licenciement de plus de 10 % de sa main-d'œuvre mondiale et en réduisant le prix de ses véhicules sur les principaux marchés, notamment aux États-Unis, en Chine et en Europe.
QUE POURRAIT SIGNIFIER POUR LA CHINE LA MISE EN PLACE D'UN FSD ?
L'accueil chaleureux réservé par Pékin à M. Musk et l'approbation potentielle de la FSD interviennent alors que les dirigeants chinois sont aux prises avec l'amertume des investisseurs étrangers à l'égard de la Chine, les entreprises étrangères se plaignant du durcissement de la réglementation dans des domaines tels que les données, ce qui les a laissées confuses et inquiètes.
La Chine a indiqué qu'elle souhaitait améliorer la situation, en assouplissant le mois dernier les règles visant à faciliter et à réguler les flux de données transfrontaliers et en autorisant les zones pilotes de libre-échange à formuler de manière indépendante des listes de données devant faire l'objet d'évaluations de sécurité.
L'usine chinoise de Tesla est située dans une vaste zone de libre-échange de Shanghai.
La rencontre entre M. Li et M. Musk contraste avec la décision du premier ministre chinois de ne pas organiser de réunion avec des PDG étrangers en visite lors d'un important forum annuel de Pékin le mois dernier, ce qui avait suscité des inquiétudes quant à l'engagement de la Chine à attirer les investissements étrangers.
L'approbation de la FSD de Tesla serait également conforme à l'objectif des autorités chinoises de stimuler la concurrence et l'innovation afin de préserver l'avance du pays dans ces technologies. Plusieurs constructeurs automobiles et fournisseurs chinois, tels que XPeng et Huawei, déploient des logiciels similaires à ceux de Tesla.
(1 $ = 1,3651 dollar canadien) (Reportage de Qiaoyi Li et Brenda Goh ; Rédaction de Miyoung Kim et Sonali Paul)
