Fisker Inc. a annoncé la signature d'un partenariat avec Fisker Miami, le deuxième en Floride après que Fisker Jacksonville ait rejoint le programme de partenariat au début de l'année. Fisker compte désormais six concessionnaires partenaires aux États-Unis. L'entreprise a annoncé un changement stratégique vers le modèle de partenariat avec les concessionnaires en janvier 2024.

Outre le nouveau partenaire américain, Fisker a signé des partenariats avec des concessionnaires à Hilleord, au Danemark, et à Innsbruck, en Autriche, ce qui porte le nombre total de ses partenaires européens à 12. La société avait déjà signé des partenariats avec des concessionnaires en Autriche, en France, en Allemagne, en Norvège et en Suisse. Réductions de prix : Le 27 mars, Fisker a annoncé des réductions du prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) sur de nombreuses Fisker Oceans de l'année modèle 2023 aux États-Unis.

Fisker a baissé le PDSF de la version Ocean Extreme 2023 de 24 000 $, passant de 61 499 $ à 37 499 $. En outre, le prix de la version 2023 Ultra a été fixé à 34 999 $ PDSF, contre 52 999 $ auparavant, et le prix de la version 2023 Sport a été fixé à 24 999 $ PDSF, contre 38 999 $ auparavant.1 Les réductions du PDSF sur les véhicules de l'année modèle 2023 sont entrées en vigueur le 29 mars 2024, et Fisker a annoncé des réductions similaires au Canada et en Europe. Le SUV Fisker Ocean : L'Ocean Extreme a une autonomie estimée par l'EPA de 360 miles2, la plus grande autonomie de tous les nouveaux SUV électriques de son segment vendus aux États-Unis3 et une autonomie WLTP de 439 miles /707 km4, la plus grande autonomie de tous les SUV électriques de son segment sur le marché européen aujourd'hui.

Le Fisker Ocean Extreme a la plus faible empreinte carbone publiée de tous les SUV électriques, utilise plus de 50 kg de matériaux recyclés et biosourcés, est construit dans une usine neutre en carbone et intègre des panneaux solaires sur le toit, ce qui ajoute jusqu'à 2 400 km d'autonomie par an. Les prix estimés s'appliquent aux États-Unis continentaux et excluent les frais de livraison, de financement, de taxe, de titre, d'enregistrement et autres frais gouvernementaux.

Ces déclarations prévisionnelles ne constituent pas des garanties de performances futures ou d'événements futurs et sont soumises à des risques et des incertitudes qui pourraient entraîner une différence matérielle entre les résultats réels et les déclarations prévisionnelles contenues dans le présent document, en raison de nombreux facteurs, y compris, mais sans s'y limiter, les suivants : L'historique d'exploitation limité de Fisker ; la capacité de Fisker à poursuivre ses activités ; la capacité de Fisker à conclure des contrats de fabrication supplémentaires et d'autres contrats avec Magna, les équipementiers ou les fournisseurs de premier rang afin de mettre en œuvre son plan d'affaires ; le risque que les partenaires équipementiers et fournisseurs ne respectent pas les délais convenus ou subissent des contraintes de capacité ; Fisker peut subir des retards importants dans la conception, la fabrication, l'approbation réglementaire, le lancement et le financement de ses véhicules ; la capacité de Fisker à mettre en œuvre son modèle d'affaires, y compris l'acceptation par le marché de ses produits et services prévus ; l'incapacité de Fisker à conserver son personnel clé et à embaucher du personnel supplémentaire ; la concurrence sur le marché des véhicules électriques ; l'incapacité de Fisker à développer un réseau de distribution ou de concessionnaires ; et la capacité à protéger ses droits de propriété intellectuelle ; et les facteurs décrits dans le rapport annuel de Fisker sur le formulaire 10-K, sous la rubrique "Facteurs de risque", déposé auprès de la Securities and Exchange Commission (la "SEC"), complété par les rapports trimestriels sur le formulaire 10-Q et d'autres rapports et documents que Fisker dépose de temps à autre et les documents que Fisker dépose pour le rapport annuel de la société sur le formulaire 10.