Deux des trois principales compagnies aériennes publiques chinoises ont annoncé des pertes moins importantes au premier trimestre, alors que les voyages internationaux reprennent progressivement après la pandémie, et ont déclaré qu'elles ajouteraient davantage de vols internationaux en raison d'une reprise attendue de la demande.

China Eastern Airlines et Air China, la compagnie aérienne nationale, ont enregistré des pertes, tandis que China Southern Airlines a renoué avec les bénéfices au cours de la période.

Les analystes ont déclaré que l'industrie se remettait encore des séquelles de la pandémie et qu'ils s'attendaient à ce que le deuxième trimestre apporte une amélioration supplémentaire, la demande de voyages durant les cinq jours de vacances de la fête du travail à partir de mercredi devant être forte.

Depuis la fin du mois de mars, les transporteurs chinois s'efforcent d'accélérer la réouverture des liaisons internationales avant les mois de pointe de l'été.

China Eastern a déclaré que le nombre de vols internationaux était revenu à 90 % des niveaux de 2019, tandis que China Southern a déclaré que ses vols internationaux pendant l'été devraient atteindre 80 % des niveaux d'avant la pandémie.

L'Administration de l'aviation civile de Chine a déclaré au début de l'année que les vols à l'étranger devraient revenir à 80 % des niveaux d'avant la pandémie d'ici la fin de l'année.

Pour répondre à l'augmentation attendue de la demande à long terme, les trois compagnies d'État s'arrachent les avions à fuselage étroit C919 fabriqués en Chine.

Lundi, China Southern, basée à Guangzhou, a déclaré qu'elle achèterait 100 avions au prix catalogue de 99 millions de dollars chacun, et que les jets seraient livrés entre 2024 et 2031.

NOUVELLES COMMANDES D'AVIONS

La semaine dernière, Air China a annoncé une commande de 100 avions de la version à rayon d'action étendu du C919, dont le prix catalogue est de 108 millions de dollars chacun.

China Eastern, le premier utilisateur du C919, qui en vole actuellement cinq, a déclaré en avril qu'il prévoyait d'en recevoir six autres cette année.

La demande de vols intérieurs a désormais dépassé les niveaux d'avant l'affaire COVID, bien que les voyages internationaux, plus lucratifs, soient restés à la traîne, ce qui a pesé sur les résultats.

Selon une note de recherche de Shenwan Hongyuan Securities publiée la semaine dernière, la moyenne quotidienne des voyages aériens sera de 1,87 million pendant les vacances de mai, soit une augmentation de 4 % en glissement annuel et une croissance de 20 % par rapport aux niveaux d'avant la pandémie.

China Eastern a enregistré une perte de 803 millions de yuans (110,90 millions de dollars), moins importante que la perte de 3,8 milliards de yuans au cours de la même période il y a un an, tandis qu'Air China a affiché une perte nette de 1,7 milliard de yuans vendredi, qui est également inférieure à la perte de 2,9 milliards au cours du premier trimestre 2023.

China Southern a déclaré un bénéfice de 756 millions de yuans, contre une perte de 1,9 milliard de yuans au cours du même trimestre de l'année dernière, a déclaré la société lundi après la fermeture du marché. Pendant les vacances de Qingming, des vacances de trois jours au début du mois d'avril, les dépenses moyennes par voyage ont atteint 453 yuans, soit 1,1% de plus qu'en 2019.

Cette augmentation, bien que faible, était la première à dépasser les niveaux d'avant la pandémie, stimulant les espoirs pour les vacances de la fête du travail. (1 $ = 7,2414 yuans chinois renminbi) (Reportage de Sophie Yu, Brenda Goh ; édition de Miral Fahmy et Sharon Singleton)